同袁世凯的堂叔袁保恒培养袁世凯的方式一样，瞿也不断地创造条件让朱启钤做事历练。
特别是1896年，朱启钤在万县参予工程建设并专门负责施工事宜，对朱后来的人生影响至深。
朱后来在北洋政府内务部长任上成功主持北京正阳门的改造，成为近代中国第一位改造北京城的政府官员，以及卸任后留心于工程营造，亲创中国营造学社，自任社长，渊源实在于此。
在瞿鸿禨的大力提携下，朱的仕途坦荡，很快被保举为知县，不久又调入京师任职于京师大学堂译学馆工程提调。
瞿鸿禨后来虽然失势遭贬，但由于瞿的关系，朱启钤得以结识徐世昌。
徐世昌是晚清民初官场上宦海沉浮几十年不倒的大官僚，本着
“圆通、沉稳、柔韧、机警”的八字官经，徐做事讲究火候，做人拿捏分寸，做官注意风向，所以得以周旋在各种政治势力中，始终有官可做。
凭借与袁世凯早年相与的交情，徐在袁世凯就任北洋大臣时期，便成了可以与袁帷幄畅谈的幕中密友。
由此，徐也掌握了一把打开权贵之门的钥匙，成了当时各种人物巴结的对象，使他日后具备了周旋各派之间的资本，一度成为当时最是显赫的政治派系之一交通系的领袖人物。
交通系发轫于晚清，覆灭于1927年，几乎与北洋军事集团相始终，前后达半个世纪之久。
晚清时期，中国社会处于历史转型期，中央政府独裁行政的统治能力受到削弱，权威渐失，加上新式人才匮乏，以致无法行使某种行政职能，于是社会政治生活中便出现了各种各样的派系集团，开始拾遗补缺，渐至不可或缺，形成事实上的权力中心。
在此大背景下，交通系便应运而生了。确切地说，交通系是伴随着晚清铁路、航运、邮政、电报所谓交通四政的发展而崛起的政治派系集团。
这一派系的政治能量巨大，为同时期其他派系所远远不及，原因在于：第一、政治上不预设定见，紧跟北洋实权派，先随李鸿章，后跟袁世凯，最后又攀上段祺瑞；第二、经济上霸占着交通四政为基础发展起来的实业资本，实力雄厚，是当时中国实权派不得不拉拢依靠的对象；第三、派系中拥有一批响当当的领袖人物，如早期梁士诒、中期徐世昌、末期曹汝霖，使得交通系始终拥有维持人心的精神力量，凝聚力自然强于其他派系。
此外，交^h通系在民初政坛上强势不倒的地位，与它注意吸纳似朱启钤之类的能人政客，并通过这些人广泛结交社会各阶层头面人物不无关系。
同袁世凯的堂叔袁保恒培养袁世凯的方式一样，瞿也不断地创造条件让朱启钤做事历练。
特别是1896年，朱启钤在万县参予工程建设并专门负责施工事宜，对朱后来的人生影响至深。
朱后来在北洋政府内务部长任上成功主持北京正阳门的改造，成为近代中国第一位改造北京城的政府官员，以及卸任后留心于工程营造，亲创中国营造学社，自任社长，渊源实在于此。
在瞿鸿禨的大力提携下，朱的仕途坦荡，很快被保举为知县，不久又调入京师任职于京师大学堂译学馆工程提调。
瞿鸿禨后来虽然失势遭贬，但由于瞿的关系，朱启钤得以结识徐世昌。
徐世昌是晚清民初官场上宦海沉浮几十年不倒的大官僚，本着
“圆通、沉稳、柔韧、机警”的八字官经，徐做事讲究火候，做人拿捏分寸，做官注意风向，所以得以周旋在各种政治势力中，始终有官可做。
凭借与袁世凯早年相与的交情，徐在袁世凯就任北洋大臣时期，便成了可以与袁帷幄畅谈的幕中密友。
由此，徐也掌握了一把打开权贵之门的钥匙，成了当时各种人物巴结的对象，使他日后具备了周旋各派之间的资本，一度成为当时最是显赫的政治派系之一交通系的领袖人物。
交通系发轫于晚清，覆灭于1927年，几乎与北洋军事集团相始终，前后达半个世纪之久。
晚清时期，中国社会处于历史转型期，中央政府独裁行政的统治能力受到削弱，权威渐失，加上新式人才匮乏，以致无法行使某种行政职能，于是社会政治生活中便出现了各种各样的派系集团，开始拾遗补缺，渐至不可或缺，形成事实上的权力中心。
在此大背景下，交通系便应运而生了。确切地说，交通系是伴随着晚清铁路、航运、邮政、电报所谓交通四政的发展而崛起的政治派系集团。
这一派系的政治能量巨大，为同时期其他派系所远远不及，原因在于：第一、政治上不预设定见，紧跟北洋实权派，先随李鸿章，后跟袁世凯，最后又攀上段祺瑞；第二、经济上霸占着交通四政为基础发展起来的实业资本，实力雄厚，是当时中国实权派不得不拉拢依靠的对象；第三、派系中拥有一批响当当的领袖人物，如早期梁士诒、中期徐世昌、末期曹汝霖，使得交通系始终拥有维持人心的精神力量，凝聚力自然强于其他派系。
此外，交^h通系在民初政坛上强势不倒的地位，与它注意吸纳似朱启钤之类的能人政客，并通过这些人广泛结交社会各阶层头面人物不无关系。
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