得知这个事情，杨杰也是愣了下，他也是没想到朱总理这么器重自己的意见，险些是如饥似渴地酿成了明文条例并下发到了下面。
“如果这些团体公司的高层治理职员知道这个尺度是你提出来的意见，我想他们会恨逝世你的。”宋新阳副总理说道。
“宋副总理，您可不要害我呀！”杨杰连忙抱拳说道。
“哈哈，看到你们中原汽车公司在外洋开疆拓土，中心对国营汽车团体公司也是有种怒其不争的不满，是时候拿出鞭子在他们的身后抽几鞭子。”宋新阳副总理说道。
“我信任把这个尺度祭出来，想必能在七八年的时间内里是能够将海内自主汽车品牌进步到一个新高度的。”杨杰说道。
“你们公司现在燃料电池技巧上已经所有的人都甩在了身后面，供应给军方的动力包性能很是优良，海面舰艇现在筹备也应用你们公司的产物，国务院方面也是筹备把你们的燃料电池技巧运用在动车组上面。”
“宋副总理，铁道部也是筹备设计新的动车组？”杨杰问道。
“不错，铁道部已经下达新的设计任务书请求，这次设计任务由建宁市南车团体公司肩负，南车团体之前设计生产好几型的电力机车，之前生产的电力机车功率到达了3600千瓦，最高运营速度239公里/小时的请求。”
宋新阳说道：“不外这个速度照旧不能满足海内铁道的运输需求，现在海内的铁道筹备提速，运行凌驾250公里时速的高速动车组，铁道部之前也是对日本川崎重工、德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪这些生产高速列车的公司举行过考核，这些公司生产的电力机车技巧尺度条理不齐，蓝本是企图引进日本的牵引系统，法国的电控系统，德国的行车独霸系统，加拿大的轨道技巧举行集成，不外你们公司现在在燃料电池跟电机和独霸系统上做得很是好，倒是可以把燃料电池搭载在高速电力车上面，倒是省往了受电弓跟高压电路的展设，铁道部也是筹备自己研发新型的高速电力机车，你们公司这次可要供应技巧技巧支撑。”
杨杰也是颇感意外，在前世影象中，几年后的铁道部部长刘道军气概气派十足地建设时速到达350公里的高速动车，以市场换技巧的要领从对日本川崎重工、德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪这些生产高速列车的公司引进了各自的技巧举行了集成，在吸收消化了这些系统技巧后生长出了自己的高铁技巧，起源了中原国高速动车的全面建设大业。
让杨杰想不到的是这次铁道部却是由于自己公司在燃料电池技巧的突破却是转变了主意，反而坚定了搭载燃料电池高速电力机车的念头。
“虽然，我们公司会向南车团体公司供应种种技巧支撑和服务的。”杨杰颔首道，华兴团体公司这次能进进到高速电力机车领域虽然是一个很是好的时机。
数天后，杨杰却是飞回了潭州市，跟南车团体公司董事长韩少奇以及铁道部运输局局长、副总工程师张曙光见了面一行人见了面。
韩少奇满头鹤发，不外眼神炯炯有神，说起话来中气十足，这个张局长眼神尖锐，看上往十分凶的样子。
冷暄了一番，杨杰也是陪同众人来到了公司总部的聚会会议室。
在聚会会议室内里，南车团体公司的技巧部门主管彭虎奇也是向华兴团体公司的众人先先容了南车团体公司六年之前就研发乐成且服役了良久的韶山8型电力机车。
韶山8型是在韶山5型电力机车基础上研制的四轴准高速干线客运电力机车。
机车车体接纳框架式整体承载全钢焊接结构，车体蒙皮结构应用耐候钢，车体重量18.1吨。总体部署为电力机车传统的双侧走廊、两头司机室，全车共分七个距离室，中间为变压器室，两侧依次为电气室、机械室。
两头司机室之后车顶各安装一台高速受电弓，接纳的是西门子的产物，车顶设备包罗空气断路器、高压电流互感器、高压电感互感器、避雷器等。
车体底架下安装有两台转向架、两个总风缸、空气干燥器及蓄电池箱。机车接纳车体自然透风要领，凉风通过机车侧墙过滤器百叶窗进进车内，经四个风道系统对牵引电念头、变压器及硅整流机组举行冷却。
制动系统接纳电控空气制念头，由机车电空制念头对列车电空制动系统直接独霸，以保证列车制动时的牢靠性。
机车一连功率3600千瓦，最高运用速度170公里/小时，机车总重88吨，轴重22吨。
机车接触网导线上的25千伏工频单相交流电电流，经受电弓经由主断路器进进机车后，输进主变压器经牵引绕组降压后，由晶闸管相控整流电路转换成直流电，供应六台分两组并联的牵引电念头，使牵引电念头发生转矩，将电能转变为机械能，经由齿轮的通报驱动轮对。
机车接纳由大功率晶闸管和二极管组成的不中分三段半控桥式相控整流电路，是从美国西屋电气公司引进大功率半导体制作技巧生产的，不外技巧相对来说就显得落伍了。
每台机车搭载四台直流牵引电念头，该型电机是接纳全叠片焊接机座机构、带有赔偿绕组的六极串励直流电念头，额定功率为900千瓦，尽缘品级为全h级，接纳轮对空心轴三支点弹性架承式悬挂，冷却要领为欺压风冷。
韶山8型机车的赞助电路接纳单-三相交流电系统，应用旋转式劈相机为赞助电路供电，将主变压器赞助绕组供应单相交流电转换成三相交流电，车内种种赞助设备如变压器、整流装置、牵引电念头、制动电阻柜等装置的透风冷却，以及空气压缩机的驱动均接纳三相交流异步电念头，电压抑式为370伏特三相交流电。
机车设备了二套完整独立的列车供电系统，由主变压器供电绕组供应870伏特单相交流电，经整流后输出电压600伏特直流电，功率为390千瓦，接纳机车集中整流、客车疏散逆变的供电要领，向游客列车供应空调、取热、热水机、照明等供电电源，无需加挂发电车。
韶山8型机车的司机室接纳微机独霸系统，系统由一个微机独霸柜，和装在司机室独霸台上的显示屏及显示独霸箱组成。
独霸系统具有恒流准恒速牵引特征独霸、制动系统的恒制动力独霸、防空转及防滑行独霸、磁场削弱独霸、空电团结制动独霸、列车供电独霸、故障诊断与故障纪录等功效。
韶山8型机车的两轴转向架机车走行部为两台类似的架悬式两轴转向架，两台原型车最初仍然沿用与韶山5型电力机车类似的转向架，接纳电机空心轴全悬挂驱动装置，其齿轮箱的大部门仍属簧下重量，加上轮径较大达1250毫米，这两个因素使机车的簧下重量稍大，但由于轴重较轻，因而仍然能满足在时速160公里的运行速度下的轮轨相互作用力指标，厥后经由革新，改为接纳轮对空心轴六连杆弹性传动装置、单侧直齿六连杆万向节传动，满足了时速200公里需求，另外每台转向架上设有一个机车的停车蓄能制动装置，南车团体公司几十年下来照旧积累了许多的技巧履历。
此时彭虎奇拿出了“中原之星”高速列车的设计图纸出来，“这是我们南车团体公司加入试制的高速列车”
“我打断一下，”杨杰此时启齿说道：“既然铁道部跟南车团体公司找到我们公司，我也是想明确一下真实的情况，这辆中原之星高速列车到底有几多技巧是属于我们自己的原始创新技巧？”
重生之大学霸 最新章节 413章 中原之星！网址：