2017年6月27日晚上，我写了一张便签贴在日记本上，其中一句话是“（明年）春节过后，辞职、骑行川藏”。不知道骑行川藏的念头是从什么时候开始的，也不知道“骑行川藏”这个概念是在什么时候知道的，但这是第一次如此明确地提出来。从那时开始，它就像一颗种子一样，开始在心里生根发芽。
其实当时完全不知道川藏线到底是哪里、又有哪些线路，只知道那是通往一片神秘大地的道路。西藏，一直是那么令人向往。至于该如何骑行到达，更是一无所知。有一辆山地车，但自从离开家出来工作后，车子放在家里已经两年多了，除了偶尔回家当成代步车骑一下之外，一直都是堆积灰尘的状态。至于长途骑行，从未有过。唯一一次算是长途骑行就是从家里骑到市区，60多公里，大约三个半小时。来回也就一百多公里，还是分作两天完成的。当时骑完就已经觉得自己很了不起了。
其实当时写那张便签纸时，骑行川藏并不是目的，辞职才是真正想要做的。一个从农村出来的青年，读完大学之后，经过一段时间的努力才考上公务员，现在想要放弃掉，可想而知会遇到多大的阻力。两年多的公务员工作，自己处于一种越来越迷茫的状态。想要逃离，但又不知要做什么。所以，骑行川藏成了一个很好的逃避途径，至少可以让自己暂时抛开所有。
2018年的春节前，就辞职的事情有过抗争，但以失败告终。随后，一个想法慢慢地在脑海形成，那就是欺骗，以谎言的方式遮盖住自己的川藏骑行。至于辞职，既然说不通，那就“先斩后奏”。2018年春节过后回到单位就提出了辞职，一切辞职手续都完成之后，才回家告诉父母。之后就以谎言的方式，把山地车寄到了成都，然后自己坐上了西行的火车。川藏骑行这件事，我所有的家人、亲戚、朋友都不知道。因为这是一个人的行程，也只属于一个人。
在“种子”种下的时候，其实并没有过多关注川藏骑行的信息，只是在有意无意中会在意一下。当真正决定辞职的时候，才开始频繁地上网了解一些川藏骑行的信息。上网是唯一的途径，毕竟无人可问，也从未结识过有过川藏骑行经历的人。网上的信息谈不上系统，甚至会有矛盾，只能通过自己不断地过滤、筛选，找到想要的信息。
至于为什么要规划这么大的行程以及又是如何想到把几条线路结合起来的，这并不是一时的想法，而是在不断了解情况和信息逐渐增多的过程中，慢慢形成的。当然另一个比较真实的内心想法就是，自己下定决心暂时抛开所有，那就必须让自己的行动尽量更大一点。我不想今年骑行川藏318，明年骑行川藏317，后年再如何如何。我的想法就是为什么不一次把这些都完成呢？
我是一个喜欢冒险的人，对任何神秘的事物和神奇的地方都充满着好奇和向往，但从来没有机会靠近。这次好不容易有了机会，那就要充分利用。把阿里环线加在行程中，也是出于这个目的。第一次骑行川藏的人根本不会直接选择阿里环线，阿里环线对于很多有经验的骑行者也不会贸然进入，尤其是“一措再措”这一段。其实我也仅仅只是知道这个词语而且，还是通过网上才知道的，至于会经过哪些“措”完全不知道。传说中的无人区，也不清楚会在哪里出现。
根本不可能在出发前完全了解所有的情况，对于一个骑行新手来说也不现实。我的想法就是，规划出一个大的方向，根据网上尽可能得到的信息做足充分的准备，然后随着行程的进行，在不断地靠近中，再去一点点了解和熟悉后面的情况，随之做出相应的调整或应对。
再回到骑行的硬件上来，最主要的就是山地车。买来好几年的山地车，其实并不太了解，一直当成最普通的自行车来用，只是性能相对好点。至于检查车子，也只是很大概地通过肉眼可及的范围，很多部件也根本不知道该如何检查。从没有补过车胎，更没有亲自动手修理过车子。但我对自己的动手能力和解决问题的能力还是很有信心的，也不怕遇到任何困难。
选择独自骑行，一方面是行程的原因，几乎不可能有人直接选择走这样一个行程，至少我没有在网上查到。我的第一阶段是川藏北线317，4月份对于骑行川藏北线来说还是很早的，而阿里环线也是很少有人直接完成的，大多都是选择新藏线或者“一措再措”线，反骑川藏南线318也是一个“另类”。把这些线路都结合在起来之后，骑行的人那就少之又少了了，甚至之前从未有过。与其断断续续地有人相伴骑行，倒不如一开始就选择独自骑行。另一个原因就是自己，喜欢独自一个人的过程，随时随地可以“胡作非为”，没有别人的打扰，也不需要在意任何人。这次出来就是为了“享受”，那就选择彻底地割断所有羁绊。
不知道前路会遇到什么、会出现什么，也不知道哪些是意料之中、哪些是突如其来，但一个“无知的无畏者”即将开始真正的行程了。